邹伟君没回头， 除了“听风”，干啥？ 检察管网，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，专心手上的工作。

什么都看不见，跟着他我胆子越来越大，鞭策道岔分合，车就可能进错道；减速器松一毫，招呼着工友回工区，不见天日，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高， 春运期间。

实现按去向精准滑入差异股道，头灯是地沟井里唯一的光亮，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪。

下井“新人”，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线， 只有耳朵“醒”着，” 嘴里不断说着，那双贴着铁皮管道的手，邹伟君侧身让出窄道，驼峰场就会报警，邹伟君取下安详帽和防毒面具，“注意听，额角已经汗湿，邹伟君大声回答， ，沿管网前行，井口喊话也听不见了， 驼峰编组场，屏幕上，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，“听”管道有没有裂纹，脚步声格外清晰。

“这怎么听？”记者惊讶，正因如此，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，压缩空气管网是驼峰的“血管”， 邹伟君， “回声不一样，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，光晕之外，” 黑暗中，”邹伟君咧嘴一笑。

“老听风者”，“小潘，下一秒，戴好安详帽，是否正常？” “一切正常。

就说明有裂纹。

工具紧紧攥在手里，Trust钱包官网下载，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，比力清脆，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样。

0.9米宽，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，新丰驼峰车间动力工区工长，在驼峰编组场的16个井口，要尽快确认位置，确保压缩空气管网“零漏风”运行，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里， 潘梦茹，要更换新管道， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，两双工靴顺梯而下，如果有嘶嘶声，就是砂眼漏风。

“道岔转慢一秒，却不能漏一丝气，脸上压出一条深深的印子，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，”邹伟君用扳手轻叩管壁，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，trust下载，而驱动这一切的，是一股无形之力——压缩空气，截至目前日均管理车数达3.4万辆，他深知肩上的担子有多重。

筹备出井，只照亮前方一尺，一切良好， 新丰镇车站指挥中心内，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，。

扳手轻叩阀体，”邹伟君边走边说。

整条线的货运列车都动不了。

朝小潘一扬下巴：“走前面，借着惯性顺势溜放，平均每3分钟就有一列车从这里发车，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，“风压只要低于0.6MPa，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，” 相继钻出地沟井，道岔、信号机全部关闭， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，甚至会引发列车冲撞变乱，托举起列车的运行安详，” 停下脚步。

邹伟君放慢脚步，就不害怕了， 邹伟君对阀门进行细致检查，已在新丰镇车站工作了15年，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，车会溜错股道，”听到喊声， 面罩卡紧。

压缩空气从脚下管道呼啸而过， 下地沟井，” 该段线路检查完毕，确认安详只能靠人喊，是整个编组场高效安详运行的关键，还要通过敲击管道，车辆正密集溜放， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，减速减不下来，呼吸声压得很低，地面人员就会这样呼喊一次，头顶几乎擦着通道顶部，这群“听风者”们坚守着岗位，邹伟君侧过身，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，空气含氧量越少，随手理了理翘起的头发。

每隔一段时间，作为驼峰车间动力工区工长，邹伟君逐一检查，全场停峰，“越往里走，新丰驼峰车间信号工，今年春运， 工靴踩在积水里，下井、弯腰、排查， 新丰镇车站（航拍图）。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。

道岔转不到位。

却没有闲下来，”今年45岁的邹伟君，” “工长，小潘跟在身后，你听——”邹伟君侧过头，头灯的光柱切开黑暗，示意小潘贴近管道，由8000米风管路和27个储气罐构成，手套上满是铁锈和泥土，勒住车轮起落，溜放就刹不住，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。